Assetto Corsa EVO Release 0.5 nu beschikbaar

Nieuwe content, functies en een scherpere focus op wat er echt toe doet.

Early Access gaat verder met Release 0.5, die nieuwe content, nieuwe manieren om je rijervaring vast te leggen en belangrijke verbeteringen onder de motorkap brengt.

Deze verbeteringen moeten Assetto Corsa EVO dichter bij de langetermijnvisie brengen die KUNOS Simulazioni samen met de actieve community heeft ontwikkeld in dit jaar van het Early Access-programma. Dit programma stelt gameontwikkelaars in staat om een ​​pre-releaseversie van hun game op Steam te delen, feedback te verzamelen en met de community te experimenteren met als gemeenschappelijk doel de best mogelijke ervaring met AC EVO te creëren.

Deze update introduceert nieuwe auto's, breidt het circuitaanbod uit met Watkins Glen en Paul Ricard, beide nauwkeurig nagebootst op basis van een laserscan, en voegt een veelgevraagde gebruiksvriendelijke functie toe: een eerste introductie van de vrije cameramodus, perfect voor cinematische verkenning, herhalingen en het maken van content. Deze geavanceerdere versie zal later geleidelijk worden uitgebracht.

Naast de nieuwe content verbetert versie 0.5 de technologie met een update naar DLSS 4.5 en wordt er verder gewerkt aan kernsystemen zoals de logica voor spoorlimieten en dynamisch spoorgedrag. Zo wordt ervoor gezorgd dat de fundamenten die nu worden gelegd, schaalbaar zijn voor de toekomst van het project.

Nieuwe inhoud

Nieuwe Wagens

Release 0.5 breidt het wagenpark uit met nieuwe toevoegingen die meer variatie bieden voor verschillende rijstijlen en disciplines. Of je nu rondetijden probeert te verbeteren, je techniek wilt verfijnen of gewoon de grenzen van elke machine wilt verkennen, de nieuwe auto's brengen een frisse persoonlijkheid en nieuwe uitdagingen naar de Early Access-garage.

• Audi Sport quattro (1983): Een rally-icoon, gebouwd om het wildste tijdperk van de autosport te domineren. De Audi Sport Quattro combineert de brute charme van de turbokracht uit de jaren 80, de wendbaarheid van een korte wielbasis en het onmiskenbare tractievoordeel van quattro vierwielaandrijving. Zijn karakter wordt bepaald door turbodruk, gewichtsverplaatsing en dwingt respect af.
• BMW M2: De moderne compacte M-auto, afgestemd op grote prestaties met de alledaagse proporties van een echte coupé. De BMW M2 (G87) combineert een aanzienlijk turbokoppel met een breed, stabiel chassis dat vertrouwen geeft bij het ingaan van bochten en grip bij het uitkomen ervan. De balans ligt precies tussen speels en precies, waardoor hij even plezierig is voor strakke rondjes als voor gecontroleerde drifts. Ondanks het aanzienlijke gewicht, kenmerkend voor alle moderne sportwagens, doen de wendbaarheid en rijeigenschappen geen afbreuk aan het erfgoed, maar tillen het juist naar een hoger niveau.
• Caterham Seven 485 CSR Final Edition: Puur rijplezier tot de essentie: lichtgewicht constructie, directe respons en niets om je achter te verschuilen. De Caterham 485 CSR neemt de klassieke formule en transformeert deze tot een high-performance wapen, met een vermogen-gewichtsverhouding die elke gasstoot versterkt laat aanvoelen. Comfort is er niet, wat misschien prima is in een simulatie, maar alleen stuurgevoel, mechanische grip en de constante vraag hoeveel snelheid je kunt vasthouden. Simpel op papier, intens in de praktijk.
• Dallara EXP: Een prototype ontworpen om de grens tussen circuitdag en raceauto te vervagen. De Dallara EXP is gebouwd rond aerodynamische efficiëntie, een laag gewicht en stabiliteit bij hoge snelheden, wat resulteert in een rijervaring die authentiek aanvoelt. Met serieuze downforce en messcherpe respons beloont hij precisie in snelle bochten en straft hij ruwe stuurbewegingen direct af.
• Porsche 911 GT3 RS (992): Een circuitmonster vermomd als straatauto, en een van de meest extreme 911's ooit geproduceerd. De 992 GT3 RS combineert de respons van een atmosferische motor met agressieve aerodynamica, wat resulteert in een auto die aan de weg kleeft zodra je snelheid maakt. Hij blinkt uit in strakke lijnen, laat remmen en onverschrokken bochtenwerk, met een voorkant die hard bijt en een achterkant die discipline vereist. Wij denken dat hij een ritje op de Nordschleife verdient, misschien niet als instapmodel.
• Toyota AE86 + Tuned: Een lichtgewicht legende die een generatie coureurs heeft gevormd, van het echte leven tot strips. De Toyota AE86 biedt de klassieke balans van een achterwielaangedreven auto: speels bij het insturen, stabiel bij het gas geven en eindeloos communicatief via de besturing. In zijn getunede vorm wordt datzelfde chassis scherper, veeleisender en nog levendiger, waardoor elke bocht een test van precisie en controle wordt.
• Volkswagen Golf MK1: Het originele hot hatch-concept: compact, licht en gebouwd om lang mee te gaan. De Golf GTI Mk1 combineert eenvoudige mechanische grip met gretige voorwielaandrijving, waardoor het de perfecte auto is om gewichtsverplaatsing en flow te beheersen. Hij is in eerste instantie toegankelijk, maar de echte snelheid komt van souplesse en toewijding. Een tijdloze klassieker die bewijst dat je geen enorm vermogen nodig hebt om plezier te hebben.

Nieuwe circuits

Twee nieuwe circuits worden in versie 0.5 aan Assetto Corsa EVO toegevoegd. Beide circuits bieden meerdere lay-outopties om de sessies fris te houden en de singleplayer- en multiplayerervaring uit te breiden, inclusief Daily Racing, het Assetto Corsa EVO-webportaal waar gebruikers elkaar de hele dag door kunnen uitdagen:

Watkins Glen International – met 4 lay-outs: Een iconisch Amerikaans circuit, bekend om zijn snelle tempo, hoogteverschillen en uitdagende bochten. Watkins Glen biedt een klassieke race-ervaring die precisie, zelfvertrouwen en een perfecte exit beloont. Het circuit vertegenwoordigt perfect de langdurige Amerikaanse liefde voor autosport en organiseert jaarlijks diverse topraces.

Circuit Paul Ricard – met 4 lay-outs: Het ongelooflijk snelle circuit, omgeven door een van de meest adembenemende valleien van Frankrijk, ingeklemd tussen bergen en de kust, maar waarschijnlijk vooral geliefd vanwege de rijke geschiedenis. Van de gouden eeuw van de Formule 1® tot het moderne GT-tijdperk, Paul Ricard is de perfecte plek geweest om de snelheid en het momentum van de coureurs voor de perfecte ronde te demonstreren, in combinatie met de noodzaak van een goed ontworpen aerodynamica (en hopelijk een lage luchtweerstand voor het Mistral-rechte stuk).

Beide circuits zijn nauwgezet gereproduceerd met behulp van laserscanning, en onze kunstenaars hebben daar hun uiterste best voor gedaan.

Vrije cameramodus (vroege versie)

Een van de meest gewaardeerde verbeteringen in versie 0.5 is de introductie van een vrije cameramodus. Met deze functie kunnen spelers de auto, de omgeving en de actie vanuit nieuwe hoeken bekijken. Gebruikers kunnen nu hun beste momenten terugkijken in herhalingen en screenshots of video-opnamen maken van hun beste acties met behulp van externe tools.

In deze fase bevat de vrije cameramodus nog geen aparte fotomodus. Deze functie zal in toekomstige updates verder worden ontwikkeld, omdat we weten hoe belangrijk deze is voor onze community.

Grafische en technologische updates

DLSS 4.5-update

0.5 bevat een update voor DLSS 4.5, waarmee verder wordt gewerkt aan schaalbaarheid van de prestaties en beeldkwaliteit voor een breder scala aan hardwareconfiguraties. Het doel blijft hetzelfde: stappen zetten richting de beste verhouding tussen kwaliteit en prestaties

Gameplayverbeteringen en doorlopende ontwikkeling

UI: Autoselectieproces & Multiplayer-auto, besturingspagina
Dankzij een herzien UI-proces voor de autoselectie en de ontwikkeling van multiplayer-opties, kunnen serverbeheerders en het Daily Racing Portal nu de auto's die op servers mogen deelnemen gedetailleerder definiëren, tot op het niveau van de autoversie en de visuele staat. Hierdoor kan de eindgebruiker deelnemen aan dagelijkse races met zijn of haar eigen autoversie, inclusief tuningvarianten en carrosseriekleur.

Baanlimieten en blauwe vlaggen
De huidige straffen voor het overschrijden van de baanlimieten kunnen in bepaalde situaties te streng aanvoelen of onvoorspelbaar zijn voor de meeste coureurs. Met versie 0.5 werken we verder aan een evaluatiemethode op basis van tijdwinst, ontworpen om overtredingen beter te beoordelen en "brutale" uitkomsten te voorkomen waarbij het behaalde voordeel niet in verhouding staat tot de ernst van de straf.

Dit systeem moet nog worden getest en gevalideerd en zal pas volledig worden uitgerold zodra het voldoet aan de betrouwbaarheids- en consistentienormen die worden verwacht in een competitieve raceomgeving.

Ook de logica van de blauwe vlaggen heeft zijn eerste stappen gezet in Assetto Corsa EVO, waardoor coureurs de raceomstandigheden beter kunnen begrijpen.

Verbeteringen aan het gedeelde geheugen
Het ontwikkelingsteam heeft problemen met het gedeelde geheugen aangepakt om Assetto Corsa EVO op hetzelfde niveau te brengen als eerdere titels wat betreft de gegevens die via het geheugen worden verwerkt. Dit voorkomt dat bepaalde bewegingssimulators en andere hardware haperen tijdens het laden en zorgt ervoor dat apparaten en software die gebruikmaken van gedeeld geheugen dezelfde hoeveelheid en kwaliteit aan gegevens ontvangen als voorheen.

Dynamisch circuit: herziening in uitvoering
Dynamisch circuit blijft een van de belangrijkste systemen in Assetto Corsa EVO en de huidige versie wordt op verschillende gebieden herzien:

• Het kalibreren van de hoeveelheid aangebracht rubber
• Het verbeteren van de waterafvoer
• Het creëren van goede multiplayer-compatibiliteit
• Het garanderen van een correcte synchronisatie tussen server en clients

Met versie 0.5 zullen gebruikers een visueel verbeterde rubberlaagshader ervaren, maar de kern van de verbeteringen volgt in toekomstige releases.

Voorlopig moeten spelers dit beschouwen als een "infrastructuurupdate": essentiële vooruitgang, ook al zijn de directe resultaten misschien nog niet volledig zichtbaar.

Vooruitblik

Release 0.5 is een belangrijke stap voorwaarts op het gebied van variatie en gebruiksgemak, met nieuwe content om mee te rijden, verbeteringen aan de gebruikersinterface en prestaties, en is bedoeld als basis voor wat er nog komen gaat.

De ontwikkeling van Assetto Corsa EVO is nog nooit zo intensief geweest, en met elke Early Access-update streven we ernaar om onze visie van Rijden, Simulatie, Evolutie zo goed mogelijk te realiseren.